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封面新闻记者 曹菲

从成齐开车，全程走高速到九寨看水，这个愿望展望再需要半年摆布就能竣事。

12月12日上昼，跟着终末一段拱部围岩被挖开，四川九绵高速白马地谈厚爱归拢。白马地谈是全线最长、施工难度最大的地谈，历时9年终于将其买通。它的归拢，意味着九绵高速终末一个重难点工程完工，为全线通车创造了条款。

据悉，九绵高速全线展望2025年6月底建成通车。届时，从成齐开车开赴仅需4小时就可抵达九寨沟。

九绵高速白马地谈归拢。蜀谈集团供图

A

全线最长最难地谈

9年终买通

先看一组数据：

白马地谈：

全长13000米

地谈海拔2000多米

穿越9个断裂构造带

最大埋深1092米

九绵高速全线桥隧比82.04%

2016年厚爱进洞

2024年12月12日归拢

12日早上8点半，记者搭车从绵阳平武县城开赴，向白马藏族乡行进，一起履历山雾缭绕、漫天飞雪、内情毕露，终于在一个半小时后抵达白马地谈出口。

白马地谈全长约13公里，入口位于阿坝州九寨沟县勿角镇，出口位于绵阳市平武县白马藏族乡，一隧勾通两县。地谈海拔2000多米，是全线海拔最高的工点，亦然全线重难点章程性工程。

从2016年厚爱进洞到2024年12月12日归拢，白马地谈历时9年才买通，地谈施工中遭遇了许多弯曲。

B

“豆腐块里打洞”

曾进洞就要打伞

四川省公路联想院九绵高速白马地谈联想代表张靓先容，白马地谈穿越9个断裂构造带，最大埋深1092米，地稳性很差；地质多为炭质板岩和炭质千枚岩，后者一抓就碎，遇水极易软化。以上千般共同形成了地谈施工的最浩劫题——软岩大变形。

“就像在‘豆腐块里打洞’。”张靓讲明，地谈开挖之后，首次支护刚刚作念好，钢拱架就会被挤压变形，不得不换拱重作念，这严重影响了施工进程。

蜀谈集团四川路桥九绵高速LJ9标神志总工李小敢于2017年2月来到该神志，履历白马地谈建设全经过，对软岩大变形影响感受更深。

“软岩大变形最严重的是2018年，地谈渗水绝顶严重，咱们进洞齐要打伞。”他说。那一年，有一个功课面全年掘进不及400米，其中300米换过拱架。

怎样攻克软岩大变形难题？李小勇说，他们率先将钻爆施工改为机械开挖，且在四川首次使用了地谈专用破灭锤挖掘机，最大程度减小对地层的扰动。此外，在后续支护、打锚杆、闭塞等门径加速速率，减少因为大变形形成的反复加固、换拱。

C

环保理念勾通施工

保护好大熊猫栖息地

既然施工难度这样大，为何一定要打隧穿山呢？

张靓告诉记者，九绵高速这一段穿越大熊猫国度公园中枢区域，不修地谈就要走明线，则对生态环境的影响和熊猫走廊的影响更大。

事实上，从九绵高速联想阶段，就将生态环保看成伏击考量。

蜀谈集团川高绵九公司党委文书、董事长傅舰锋先容，九绵高速全线桥隧比为82.04%，北川之后的桥隧比更是向上93%。在联想时采选以地谈、桥梁经过环境敏锐带，即是为了减少建设用地，减少对大熊猫等动物栖息地的侵占。

施工阶段，建设者更是通过多种时间减少对生态环境的破裂：地谈废水过滤后才排放，洞口零开挖；全线弃渣场从79处减少到19处，减少弃渣600多万方；尽量日间施工，减少夜间功课，亦然为了不惊扰动物。

傅舰锋说，就算施工完成后，生态环境建设责任也会不绝。神志将参加几千万元，用于沿线当然植被的归附。

九绵高速白马地谈归拢。曹菲 摄

D

好音尘

地谈归拢豁然辉煌

展望来岁6月就能全程高速直达九寨

白马地谈归拢意味着什么？傅舰锋先容，这座地谈是全线最长、施工难度最大的地谈，它的归拢意味着全线终末一个重难点工程完工，为全线通车创造了条款。

据悉，九绵高速全长约244公里，当今已建成通车绵阳游仙至平武段、九寨沟段打算206公里，展望2025年6月底全线通车。

九绵高速全线通车后，将成为勾通成齐和九寨沟的独一高速公路，将极大教会九寨沟的交通气象。届时，成齐到九寨沟的自驾车程将从8小时裁减到4小时，形成向西勾通甘肃、青海、新疆的高速公路出川大通谈。不仅如斯，这条高速也将为沿线平武、北川、九寨沟等地的发展注入新的活力。

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九绵高速道路先容

九绵高速公路神志路过阿坝州九寨沟县，绵阳市平武县、北川羌族自治县、江油市、游仙区，是G85银川至昆明高速公路平凉至绵阳聚拢线的伏击路段，亦然四川省内独逐一条交通运载部绿色公路典型示范工程。道路全长244.23公里，桥隧比82.04%，共有干线桥梁127座，地谈45座，建立互通式立交17处，收费站16个，工作区6处。

罢休当今，全线已胜利归拢43座地谈（地谈施工完成95.6％），全线终末一座大桥沙尕沟大桥已于近日双幅归拢开云体育，全线127座桥梁已全部归拢。已建成通车绵阳游仙至平武段、九寨沟段打算206公里，展望2025年6月底全线建成通车。